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Infiltration d'eau dans l'étrier de frein
Déjà de très petites quantités d’eau, environ 2 ml, peuvent suffire à endommager durablement un étrier de frein. En effet, l’humidité qui pénètre est non seulement l’une des causes les plus fréquentes de défaillance des freins à disque pneumatiques, mais entraîne également la perte de la garantie du fabricant.
Eau dans le système de freinage : voici comment elle pénètre dans le véhicule via le cylindre de frein
Malgré un entretien régulier, la pénétration d'eau par le cylindre de frein est un problème bien connu des freins à air comprimé. Statistiquement, c'est l'élément déclencheur le plus fréquent des demandes de garantie - et en même temps la raison la plus fréquente de leur refus. Il est donc crucial de vérifier l'absence d'infiltration d'eau et d'impuretés à chaque changement d'étrier ou à chaque entretien des cylindres de frein.
1. Joint de flasque sur cylindre de frein
Le joint de flasque est le point de contrôle le plus important. Il se situe à la surface de montage du cylindre de frein et doit :
• dépasser d'au moins 3 mm
• être intact, non endommagé et sans entailles
Si ce joint est endommagé, de l'humidité s'infiltre dans l'étrier de frein, ce qui entraîne rapidement de la corrosion et une perte totale du frein. Un point souvent négligé : la tige de pression doit être complètement étanche par rapport au cylindre de frein afin d'éviter toute entrée d'eau.
Après avoir vérifié le joint de flasque, inspecter soigneusement la partie visible de la tige de pression. Des taches d'eau ou de rouille sur la tige de pression sont un signe évident que le joint/manchon de la tige de pression est fissuré ou mal ajusté.
L'intérieur de la manchette et la tige de pression doivent être nettoyés comme indiqué dans la figure ci-dessous.
2. Ouvertures d'aération et bouchons
Comme le cylindre de frein est ouvert à l'atmosphère, de l'eau peut s'y accumuler. Pour éviter la corrosion du ressort et de la manchette intérieure :
• Placez des bouchons dans les orifices d'aération supérieurs (1)
• Maintenez l'ouverture la plus basse (2) libre pour que l'eau puisse s'écouler librement.
Dans le cas contraire, l'humidité s'accumule dans le cylindre de frein (3), ce qui entraîne une détérioration du joint interne - avec une influence directe sur le fonctionnement de l'étrier de frein.
Comment reconnaître un début de dommage dû à une infiltration d'eau ?
Après avoir contrôlé le joint de flasque, il convient d'examiner la tige de pression pour voir s'il y a des traces d'eau ou de rouille. Celles-ci indiquent que la manchette est défectueuse ou mal ajustée. Utilisez une lampe de poche pour un contrôle visuel et vérifiez si la tige de pression est corrodée après avoir été dégraissée - c'est un signal d'alarme clair.
Dommages causés par l'infiltration d'eau - exemples réels tirés de la pratique
Un cas typique : après seulement deux semaines de fonctionnement, le véhicule a signalé une panne électrique, déclenchée par une infiltration d'eau via un joint de cylindre de frein endommagé. Le système a interprété cette panne comme une plaquette de frein usée.
Encore plus graves, ce sont les cas où l'humidité s'infiltre pendant des semaines sans que l'on s'en aperçoive. Conséquence : une diminution de la force de freinage qui ne se remarque que lors des tests au banc d'essai - généralement trop tard. Un tel étrier de frein est alors irrémédiablement endommagé.
Comment puis-je savoir si de l'eau a pénétré dans la chambre à air ?
Les signes sont des traces de rouille sur la tige de pression ou une humidité visible à l'intérieur de la manchette.
À quelle fréquence doit-on contrôler les cylindres de frein ?
Au moins dans le cadre de chaque entretien ou lors du remplacement de l'étrier de frein.
Quel joint est particulièrement critique ?
Le joint de flasque - il empêche directement l'eau de pénétrer dans l'étrier de frein.
Conclusion : un contrôle régulier protège contre les pannes coûteuses
L'infiltration d'eau par le cylindre de frein peut être évitée si le joint du cylindre de frein, les bouchons et les orifices de ventilation sont régulièrement et soigneusement contrôlés. Cela protège non seulement votre frein, mais aussi vos droits de garantie et votre sécurité de fonctionnement.
