Drążki kierownicze podłużne i poprzeczne-winkler
Drążki kierownicze i końcówki drążków kierowniczych to elementy układu kierowniczego istotne z punktu widzenia bezpieczeństwa. Uszkodzenia mają bezpośredni wpływ na stabilność jazdy, zużycie opon i działanie systemów wspomagania kierowcy (ADAS). Dlatego tak ważne jest wczesne wykrywanie uszkodzeń.
Czytaj dalej
Nowość w ofercie:
Odkryj nasz duży wybór drążków kierowniczych podłużnych i poprzecznych bezpośrednio w sklepie internetowym winkler:
Obecnie w magazynie znajduje się 281 artykułów
Atrakcyjna cena
Ponad 15 lat sprawdzonej jakości winkler
Szeroki i rosnący asortyment produktów
Pakowane w sposób przyjazny dla środowiska, bez plastikowych torebek
Typowe uszkodzenia i wykrywanie uszkodzeń
- Zużyte przeguby kulowe:
Można to rozpoznać po zauważalnym luzie, grzechotaniu lub trzaskach przy kręceniu kierownicą (szczególnie podczas postoju lub jazdy po nierównej nawierzchni). - Wybite końcówki drążków kierowniczych:
Gąbczaste wyczucie układu kierowniczego, opóźniona reakcja układu kierowniczego, niestabilne zachowanie podczas jazdy lub drgania na zakrętach. - Uszkodzona osłona mieszkowa (manszety):
Widoczne pęknięcia, porowaty materiał lub utrata smaru; prowadzi do wnikania wody i brudu oraz przyspiesza zużycie złącza. - Korozja na gwintach lub stożku:
Utrudnia demontaż, może zmniejszyć siłę zacisku i zagrozić bezpiecznemu połączeniu. - Zdeformowane drążki kierownicze poprzeczne:
Po kontakcie z krawężnikiem lub wypadku; objawia się przechyloną kierownicą lub zauważalnym ściąganiem w jedną stronę. - Nierównomierne zużycie opon:
Formacja piłokształtna lub jednostronne zużycie wskazujące na luz lub nieprawidłowe wartości ścieżek.
Ważne informacje dotyczące testowania i przełączania
- Bezpieczeństwo: Zawsze bezpiecznie podnoś i podtrzymuj pojazd w bezpieczny sposób, w razie potrzeby zdejmij koła.
- Przygotowanie: Potraktuj mocowania odrdzewiaczem; sprawdź połączenia pod kątem luzów - uszkodzone połączenia należy wymienić.
- Oznaczenie wstępne: Oznacz położenie końcówki drążka kierowniczego przed demontażem w celu uzyskania podstawowego ustawienia.
- Demontaż/montaż: Poluzować końcówkę drążka kierowniczego za pomocą odpowiedniego narzędzia; zabezpieczyć sworzeń kulowy przed obracaniem się podczas montażu.
- Czystość: Dokładnie oczyść powierzchnie styku na uchwycie koła, w razie potrzeby lekko nasmaruj (w przypadku części HD).
- Mieszki: Prawidłowo zamontuj tuleje i pierścienie zaciskowe; mieszki nie mogą się skręcać.
- Moment dokręcania: Nakrętki i śruby kół należy dokręcać ściśle według specyfikacji producenta (ręcznie, a następnie końcowym momentem dla końcowego montażu w końcowej pozycji montażowej i obciążenia z masą pojazdu).
- Zbieżność kół: obowiązkowa po każdej wymianie, zwłaszcza w pojazdach z systemem ADAS, aby uniknąć nieprawidłowego działania, uszkodzeń i zwiększonego zużycia opon.
