Zawory monoblokowe składają się ze stałej obudowy z jedną lub kilkoma sekcjami. Większość producentów zaworów monoblokowych ogranicza się do maksymalnie sześciu sekcji o natężeniu przepływu około 50 litrów. W przypadku serii zaworów o wyższym natężeniu przepływu maksymalna liczba jest ograniczona do czterech lub dwóch sekcji. To, czy poszczególne sekcje są jednostronnego czy dwustronnego działania, może być określone indywidualnie przez producenta i zależy od odbiornika, który jest kontrolowany przez daną sekcję.

Zawory monoblokowe mają tę wadę, że nie można do nich dodawać sekcji w późniejszym czasie. Gdy tylko wymagane są kolejne sekcje, należy zintegrować kolejny zawór monoblokowy z instalacją rurową. Ze względu na ograniczenie liczby sekcji, zawór monoblokowy nie nadaje się jako element sterujący dla wszystkich urządzeń hydraulicznych.

W większości przypadków sterowanie odbywa się ręcznie za pomocą dźwigni. Przesuwki są dostępne w wersjach ze sprężyną centrującą lub zatrzaskową. Wybór wersji zależy przede wszystkim od kontrolowanej funkcji. Jeśli na przykład klapa dozująca jest uruchamiana za pomocą siłownika roboczego, ścieżki przełączania powinny być wyśrodkowane sprężynowo. Pozwala to użytkownikowi precyzyjnie kontrolować kąt otwarcia klapki dozującej, a klapka zatrzymuje się natychmiast po zwolnieniu dźwigni ręcznej. Jeśli za pomocą tej funkcji sterowany jest przenośnik taśmowy lub szczotka zamiatająca, zaleca się zablokowanie pozycji przełącznika. Gdy tylko użytkownik przesunie dźwignię ręczną do pozycji przełącznika, przenośnik taśmowy lub szczotka zamiatająca pracują w sposób ciągły. Funkcja zatrzymuje się dopiero po przesunięciu dźwigni z powrotem do pozycji zerowej.

Jeśli zawór monoblokowy można zainstalować tylko w ramie, zdalne sterowanie można umieścić w kabinie za pomocą urządzenia z cięgnem Bowdena. Pozwala to użytkownikowi kontrolować wszystkie sekcje monobloku za pomocą joysticka. Bardziej nowoczesną wersją jest sterowanie elektroniczne. Poszczególne sekcje są wyposażone w cewki elektromagnetyczne i mogą być zasilane napięciem 12 lub 24 V za pośrednictwem układu elektrycznego pojazdu.

Użytkownik może zdecydować, czy chce sterować systemem za pomocą pilota radiowego, czy skrzynki kontrolnej w kabinie. Oprócz uruchamiania ręcznego i elektrycznego, kilku producentów oferuje również wariant uruchamiania pneumatycznego. Ponieważ jednak w większości przypadków sprężone powietrze nadal musi być doprowadzane do kabiny w tym celu, producenci pojazdów instalują przede wszystkim sterowanie elektryczne. Do połączenia można użyć nieużywanych kabli z istniejącej wiązki przewodów.

Aby zapewnić, że monoblok za zaworem jest również zasilany wystarczającym ciśnieniem i objętością, zawór monoblokowy przed zaworem musi być prawidłowo zintegrowany. Zawory monoblokowe mają przyłącze "N" do takich sytuacji montażowych. Złącze to służy do przesyłania oleju pod ciśnieniem i jest podłączone do złącza ciśnieniowego "P" na zaworze monoblokowym. Powoduje to rozszerzenie obwodu ciśnieniowego i zapewnia drugiemu zaworowi monoblokowemu pełne ciśnienie systemowe i przepływ objętościowy. Jeśli oba zawory monoblokowe są obsługiwane jednocześnie, olej hydrauliczny wyszukuje i zasila najpierw odbiorniki o najniższym oporze ciśnieniowym.   

Aby wybrać odpowiedni zawór monoblokowy, trzeba nie tylko wiedzieć, które odbiorniki mają być sterowane. Należy również wiedzieć, jak wysoka powinna być prędkość robocza i siła wywierana przez funkcję. To ostatnie jest kontrolowane przez przepływ objętościowy i ciśnienie robocze. Producent urządzenia lub maszyny określa wymagane wartości. Określił on konstrukcję odbiorników i może dokładnie określić, przy jakim przepływie objętościowym i ciśnieniu roboczym funkcje będą działać idealnie. Wartości należy określić dla każdej sekcji z osobna. Najwyższe wartości służą następnie jako podstawa do wyboru serii zaworów.

Aby zapobiec wystąpieniu przeciwciśnienia, należy również wziąć pod uwagę wydajność pompy hydraulicznej. Z reguły większość producentów oferuje serie zaworów o natężeniu przepływu 40 litrów, 90 litrów i 120 litrów. Jeśli objętość tłoczenia przekracza objętość przepływu zaworu monoblokowego, w przewodzie ciśnieniowym do monobloku należy zainstalować zawór regulacji przepływu. Zawór sterujący przepływem przekazuje nadmiar oleju do zbiornika lub do innego odbiornika. Oznacza to, że olej hydrauliczny nie może się przegrzać i nie mogą wystąpić problemy w układzie hydraulicznym.