![[Translate to Tschechisch:]](/fileadmin/_processed_/4/7/csm_Wassereintritt_Bremssattel_hero_4bc19e635e.png "[Translate to Tschechisch:]")
Vniknutí vody do brzdového třmenu
I to nejmenší množství vody, kolem 2 ml, může stačit k trvalému poškození brzdového třmenu, protože pronikající vlhkost je nejen jednou z nejčastějších příčin selhání kotoučových brzd, ale také vede ke ztrátě záruky výrobce.
I přes pravidelnou údržbu je u vzduchových brzd známým problémem pronikání vody přes brzdový válec. Statisticky se jedná o nejčastější podnět pro žádosti o záruku - a také o nejčastější důvod pro jejich zamítnutí. Při každé výměně nebo údržbě brzdového třmenu je proto nutné zkontrolovat, zda do brzdových válců nevnikla voda a zda nejsou znečištěné.
1. přírubové těsnění na brzdovém válci
Těsnění příruby je nejdůležitějším zkušebním bodem. Nachází se na montážní ploše brzdových válců a musí:
• vyčnívat nejméně o 3 mm
• být neporušené, nepoškozené a bez vrubů
Pokud je toto těsnění poškozeno, dostává se do brzdového třmenu vlhkost, což rychle vede ke korozi a úplné ztrátě brzdy. Často opomíjený bod: tlačítko musí být zcela utěsněno proti brzdovému válci, aby se zabránilo vniknutí vody.
Po kontrole těsnění příruby pečlivě zkontrolujte viditelnou část tlačné tyče. Skvrny od vody nebo rzi na tlakové tyči jsou jasným znamením, že těsnění/objímka tlakové tyče je roztržená nebo není správně usazená.
2. Větrací otvory a zátky
Protože je brzdový válec otevřený do atmosféry, může se v něm hromadit voda. Aby se zabránilo korozi pružiny a vnitřního pouzdra:
• vložte zátky do horních větracích otvorů (1)
• udržujte nejspodnější otvor (2) volný, aby mohla voda bez překážek odtékat
Jinak se v brzdovém válci (3) nahromadí vlhkost, která poškodí vnitřní těsnění – s přímým dopadem na funkčnost brzdového třmenu.
Jak rozpoznáte počínající poškození způsobené vniknutím vody?
Po kontrole těsnění příruby je třeba zkontrolovat, zda na tlakové tyči nejsou stopy vody nebo rzi. Ty ukazují na vadnou nebo nesprávně nasazenou manžetu. Pro vizuální kontrolu použijte kapesní lampu a zkontrolujte, zda není tlaková tyč po odstranění maziva zkorodovaná - to je jasný varovný signál.
Škody způsobené vniknutím vody - skutečné příklady z praxe
Typický případ: po pouhých dvou týdnech provozu vozidlo nahlásilo elektrickou závadu způsobenou vniknutím vody přes poškozené těsnění brzdového válce. Systém tuto chybu interpretoval jako opotřebované brzdové obložení.
Ještě závažnější jsou případy, kdy vlhkost proniká nepozorovaně týdny nebo měsíce. Výsledkem je klesající brzdná síla, která se projeví až při zkouškách na zkušebně - obvykle příliš pozdě. Takový brzdový třmen je pak nenávratně poškozen.
Jak zjistím, zda se do vzduchové komory dostala voda?
Známkami jsou stopy rzi na tlakové tyči nebo viditelná vlhkost uvnitř pouzdra.
Jak často by se měl brzdový válec kontrolovat?
Minimálně jako součást každého servisu nebo při výměně brzdového třmenu.
![[Translate to Tschechisch:]](/fileadmin/_processed_/5/1/csm_Bremszylinder_Teaser_81fed85345.jpg "[Translate to Tschechisch:]")
