Amortyzatory, część 2: uszkodzony amortyzator
W części 2 naszego trzyczęściowego wydania specjalnego „winkler informuje” na temat amortyzatorów pokazujemy, jakie ryzyka wiążą się z uszkodzonym amortyzatorem.
Według najnowszych badań, co siódmy poruszający się po drogach pojazd ma co najmniej jeden uszkodzony amortyzator. Amortyzatory są poddawane dużym obciążeniom i dlatego należy je regularnie sprawdzać. Spadek ich wydajności lub awarie wiążą się z pewnymi ryzykami. W większości przypadków amortyzatory ulegają stopniowemu zużyciu, tzn. kierowca w niezauważalny dla niego sposób przyzwyczaja się do pogarszającej się wydajności pracy amortyzatora.
Ryzyka związane z uszkodzeniami amortyzatorów
Wydłużona droga hamowania
Spadek komfortu kierowcy i pasażerów
Zwiększone zużycie zawieszenia i łożysk kół oraz sprężyn
Systemy wspomagania (np. ABS, ESP, ASR) nie mogą pracować optymalnie
Uszkodzenia wrażliwych ładunków
Wcześniejsza akwaplanacja
Większe ryzyko wpadnięcia w poślizg oraz brak przyczepności na wybojach
Droga hamowania wydłuża się nawet o 20% w zależności od prędkości, wyposażenia pojazdu, nawierzchni i obciążenia. Przy prędkości 100 km/h jest to do 10 metrów. W trudnych sytuacjach, gdy liczy się każdy metr, to zdecydowanie za dużo. Jeśli amortyzatory nie są w stanie w optymalny sposób zapobiec kołysaniu się lub rezonowaniu nadwozia pojazdu, podczas manewrów wymijania pojazdy są trudniejsze do opanowania. Wzrasta również zużycie opon, elementów układu kierowniczego i zawieszenia, co może być przyczyną powstania wysokich kosztów.
Nieszczelny amortyzator?
Często rzekomo nieszczelne amortyzatory nie wykazują żadnych uszkodzeń. „Pocenie się” amortyzatorów jest zjawiskiem całkowicie normalnym. Do smarowania uszczelnienia tłoczyska takie „pocenie się” jest nawet konieczne. Podczas kontroli amortyzatora musi on być suchy. Jeśli po dotknięciu amortyzatora palce pozostają suche, jest on w pełni sprawny. W razie wątpliwości należy przetrzeć amortyzator i powtórzyć kontrolę po kilku dniach.
Wyraźne ślady oleju na amortyzatorze
Zużyte uszczelnienia tłoczyska powodują powstawanie widocznych śladów oleju na amortyzatorze, zwykle spowodowanych długim czasem pracy, eksploatacją w trudnych warunkach lub piaskiem i zanieczyszczeniami drogowymi. Oprócz utraty oleju prowadzi to również do ograniczenia siły amortyzacji. Tu pomoże tylko wymiana.
Uszkodzone tłoczysko
Powierzchniowe uszkodzenia tłoczysk prowadzą zwykle do rozszczelnienia amortyzatora. Do tej usterki może doprowadzić również starta warstwa wierzchnia. Tłoczysko, które nie jest już optymalnie gładkie, powoduje uszkodzenie uszczelnienia i prowadzi do utraty oleju oraz zmniejszenia siły amortyzacji. Przyczyną jest często silne odkształcenie amortyzatora wynikające z niewłaściwego montażu.
W naszej szerokiej ofercie amortyzatorów do samochodów ciężarowych, autobusów, samochodów dostawczych i przyczep stosujemy produkty renomowanych producentów oryginalnego wyposażenia. Ponadto, dzięki własnej marce amortyzatorów, możemy zaoferować naszym klientom amortyzatory w jakości oryginalnego wyposażenia, dostarczanych z trzech magazynów centralnych. Regularne testy produktów i certyfikacja ISO zapewniają niezmiennie wysoką jakość. Przeglądaj zasoby bezpośrednio – online na shop.winkler.com.
