W przypadku klasycznych zastosowań, które są obsługiwane podczas postoju, takich jak dźwigi załadunkowe, układy hydrauliczne wywrotek, ruchome podłogi lub sprężarki, po stronie skrzyni biegów montowane są napędy dodatkowe z możliwością włączania/wyłączania. Pozwala to na bezczynność systemów podczas jazdy. Z drugiej strony, aplikacje używane podczas jazdy, takie jak rozrzutniki i lemiesze pługów śnieżnych w pojazdach zimowych, mieszalniki ciężarówek lub napędy hydrostatyczne w przyczepach, wymagają napędów pomocniczych, które działają stale i mogą być w pełni wykorzystane.

Napędy dodatkowe po stronie silnika od lat cieszą się rosnącą popularnością. Innowacyjne systemy hydrauliczne, które są wygodne dla operatora, nie tylko poprawiają ślad węglowy, ale także oszczędzają paliwo. Tendencja jest taka, że klienci domagają się nawet rozłączanych napedów pomocniczych do starszych zastosowań wyposażonych w przełączane napędy dodatkowe, takich jak hakowce lub ciągniki siodłowe z wywrotką, w celu wyposażenia ich do przyszłych zastosowań. W rezultacie pojazdy użytkowe są coraz częściej wykorzystywane w inżynierii rolniczej pod nazwą Agrotrac - podobnie jak ciągniki trafiły na place budowy kilka lat temu - dzięki zastosowaniu napędów pomocniczych po stronie silnika.

Możliwości zastosowania napędów dodatkowych po stronie silnika, czy to w wersji kołnierzowej dla wałów kardana, czy bezpośredniego montażu komponentów napędu, nie znają prawie żadnych ograniczeń i stale otwierają nowe możliwości dla użytkowników. Różnorodność komponentów napędu hydraulicznego, od pomp nastawnych po sprzęgła tarczowe i pompy o stałej wydajności, które można wyłączyć, oznacza, że nawet ci, którzy krytykują systemy, nie muszą martwić się częstszymi przestojami z powodu zwiększonego zużycia komponentów.

Możliwe jest zamontowanie zaworów obejściowych do pomp hydraulicznych znanych producentów. W tych przypadkach pompa pracuje zawsze podczas pracy, podobnie jak w przypadku napędu dodatkowego po stronie silnika zawsze . Ilość oleju jest stała i nie można jej regulować. Zawór obejściowy zamontowany na pokrywie końcowej umożliwia wyłączenie odbiorników. Połączenie między przyłączem wlotowym i ciśnieniowym jest otwierane i zamykane elektrycznie przez zawór obejściowy, który włącza i wyłącza układ hydrauliczny podczas jazdy. Jeśli zawór obejściowy zostanie przełączony na cyrkulację, płyn hydrauliczny przepływa bezpośrednio z powrotem do pompy. Oszczędza to energię i zmniejsza emisję CO² przez maszynę.