Rovnako ako monoblokové ventily sú aj modulárne smerové regulačné ventily k dispozícii v jednočinnom alebo dvojčinnom prevedení. Sendvičová konštrukcia umožňuje výmenu alebo rozšírenie jednotlivých prvkov. Každému prvku možno priradiť funkciu.

V závislosti od výrobcu a veľkosti prietoku môže byť do regulačného bloku integrovaných 10 až 14 jednotlivých prvkov. V tomto prípade môže prevádzkový tlak dosiahnuť až 350 barov. Čím viac prvkov je integrovaných v regulačnom bloku, tým väčšie môže byť zníženie tlaku v posledných prvkoch. Jednotlivé redukcie tlaku môžu byť až do 25 barov, čo je potrebné zohľadniť pri návrhu jednotlivých prvkov.

Sendvičová konštrukcia modulárnych smerových regulačných ventilov začína vstupnou doskou s prípojkou P (tlakový vstup). Väčšina výrobcov ventilov ponúka túto dosku s poistným ventilom alebo bez neho. Jednotlivé prvky ventilu nadväzujú na vstupnú dosku, pričom každý prvok plní rôzne funkcie a spínacie cesty. Nakoniec je koncová doska vybavená T-prípojkou, ktorá slúži na návrat do nádrže. Všetky prvky sa pomocou spojovacích tyčí priskrutkujú a vytvoria blok.

Modulárne smerové regulačné ventily sa predovšetkým ovládajú ručne pomocou ručných pák. Pohyby radiacej páky sú k dispozícii v "pružinovom" alebo "západkovom" prevedení. Výber funkcie závisí predovšetkým od riadenej funkcie. Ak sa má napríklad dávkovacia klapka ovládať pomocou pracovného valca, spínacie dráhy by mali byť vystredené pružinou. To umožňuje používateľovi presne ovládať uhol otvorenia dávkovacej klapky a dávkovacia klapka sa zastaví hneď, ako sa uvoľní ručná páka. Na druhej strane, ak sa má ovládať napríklad dopravný pás alebo zametacia kefa, odporúča sa spínacia poloha so západkou. Keď používateľ presunie ručnú páku do spínacej polohy, dopravný pás alebo zametacia kefa beží nepretržite. Funkcia sa zastaví až vtedy, keď sa páka opäť dostane do nulovej polohy.

Najbežnejším typom riadenia je elektronické riadenie. Jednotlivé sekcie sú vybavené elektromagnetickými cievkami a môžu byť napájané 12 alebo 24 V prostredníctvom palubného zdroja. Spínacie dráhy sú vždy vystredené pružinou a blokovacia poloha ručnej páky sa udržiava privádzaním prúdu do cievok solenoidu. Ovláda sa pomocou rádiového diaľkového ovládania alebo ovládacieho boxu v kabíne.