Pravidelná kontrola tlaku v pneumatikách

    25 % všech nákladních vozidel má pneumatiky podhuštěné o 10 %.
    Podhuštění o 20 % má za následek přibližně o 3 % vyšší spotřebu paliva.
    65 % všech poruch nákladních vozidel je způsobeno problémy s pneumatikami.
    90 % všech problémů s pneumatikami je důsledkem neodhaleného postupného úbytku vzduchu.
    Zdroj: Schrader

Pravidelné a správné kontrolování tlaku v pneumatikách vozidel je nesmírně důležité. Evropská komise proto v roce 2014 vytvořila jednotné nařízení. Tento předpis EHK OSN č. 141 (založený na předpisu EHK OSN č. 64) stanoví, že systémy monitorování tlaku v pneumatikách (Tyre Pressure Monitoring System) jsou povinné pro všechna vozidla kategorie M1 (< 3,5 t, vozidla určená pro přepravu osob).První významná aktualizace tohoto nařízení následovala v roce 2017 a rozšířila jeho působnost na kategorii vozidel N1 (< 3,5 t, vozidla určená k přepravě zboží). Zároveň byly do nařízení zahrnuty všechny důležité definice systému TPMS. Rovněž popisuje a upravuje postup schvalování typu vozidla.

S novou aktualizací v červenci 2022 bylo nařízení rozšířeno na kategorie vozidel M2 a M3 (osobní vozidla), N1, N2 a N3 (užitková vozidla) a také O3 a O4 (komerční přívěsy). Realizace předpisu probíhá ve dvou stupních. Už od července 2022 se vztahuje na všechna schválení typu a od července 2024 bude monitorování tlaku v pneumatikách povinné pro všechna nově registrovaná vozidla.

Očekává se, že v roce 2024 přijde na trh až 30 různých OE systémů a systémů pro dodatečnou montáž. Některé z těchto OE systémů bude možné ve vozidle registrovat jen pomocí OE testerů. Pro majitele vozidel různých značek to znamená obrovské náklady.