Prawidłowy montaż miechów zawieszenia pneumatycznego
Montaż miechów zawieszenia pneumatycznego wymaga najwyższej staranności oraz ścisłego przestrzegania zasad bezpieczeństwa, ponieważ prace wykonywane pod wiszącymi ładunkami oraz z użyciem sprężonego powietrza mogą stanowić zagrożenie dla życia. Wymianę należy przeprowadzać najlepiej parami na każdą oś, aby zapewnić równomierne działanie zawieszenia.
Ważne wskazówki dotyczące bezpieczeństwa:
- Zabezpieczenie pojazdu: Nigdy nie należy pracować pod pojazdem podpartym wyłącznie podnośnikiem. Należy stosować certyfikowane podpory w punktach mocowania określonych przez producenta.
- Usunięcie ciśnienia: Przed demontażem należy całkowicie odpowietrzyć układ. Wyciągnij bezpiecznik sprężarki, aby zapobiec automatycznemu dopompowywaniu podczas pracy.
- Nie używać wkrętarki udarowej: do montażu nie wolno używać wkrętarki udarowej.
4. Przygotowanie do montażu nowego miecha zawieszenia pneumatycznego
- Należy wymontować uszkodzony miech zawieszenia pneumatycznego
- Należy oczyścić powierzchnie przyłączeniowe ze wszystkich zanieczyszczeń i rdzy
5. Sprawdź wszystkie miechy zawieszenia pneumatycznego
- Należy zwrócić uwagę na przetarcia, kruche miejsca lub pęknięcia w gumie
- Sprawdź, czy na metalowych elementach nie ma rdzy
- Należy sprawdzić elementy z tworzywa sztucznego pod kątem pęknięć kapilarnych
- Należy uważać na zabrudzenia spowodowane przez płyny, takie jak olej, smar, paliwo lub inne płyny
- Należy usunąć wszelkie ciała obce, takie jak kamienie, znajdujące się między tłokiem a membraną
- Należy usunąć wszelkie zanieczyszczenia i sprawdzić, skąd się wzięły
6. Zamontuj nowy miech zawieszenia pneumatycznego
- Zamontuj nowy miech zawieszenia pneumatycznego między podwoziem a osią i przykręć tylko nowe śruby w górnej części podwozia
- Należy dokręcić wszystkie śruby płyty za pomocą klucza dynamometrycznego zgodnie z zaleceniami producenta
- Uwaga: pozostawić zawór ciśnieniowy otwarty
7. Zamontuj nowy miech zawieszenia pneumatycznego
- Pociągnij tłok w dół aż do płyty przyłączeniowej. W razie potrzeby pomocny może być pistolet pneumatyczny o ciśnieniu maks. 0,3 bara
WAŻNE: Należy przestrzegać ograniczenia wysokości
- Teraz przykręć tłok do ramy za pomocą klucza dynamometrycznego zgodnie z zaleceniami producenta
8. Napełnij układ sprężonym powietrzem
- Ponownie zamontować zawór sprężonego powietrza na przyłączu miecha zawieszenia pneumatycznego zgodnie z zaleceniami producenta
- Napełnij system do zalecanego ciśnienia roboczego
- Odblokuj pojazd i ustaw go z powrotem w pozycji do jazdy
