Messverfahren zur Partikelzählung

Ab 1. Januar 2023 gilt die Messung der Partikelanzahl-Konzentration für Dieselfahrzeuge ab Euro 6 als verpflichtend. Dadurch soll in der Abgasuntersuchung die gesetzlich vorgeschriebene Funktion des Partikelfilters festgestellt werden, um saubere Luft in Städten und den Schutz der Gesundheit vor verschmutzen Nanopartikeln zu gewährleisten. Wir stellen Ihnen zwei Messverfahren vor.

Kondensationspartikelzähler

Bei der Messung mit dem Kondensationspartikelzähler oder Condensation Particle Counter (CPC) werden die Partikel mit Hilfe einer Trägerflüssigkeit für das optische Zählverfahren sichtbar gemacht, sodass sie anschließend von einem Sensor erfasst werden können.

Vorteile

• Hohe Genauigkeit und Empfindlichkeit (einzelne Partikel detektierbar)

• Etabliertes Verfahren für automotive PN-Messungen

Nachteile

• Messbereich nach oben hin begrenzt (typische automotive CPCs bis ca. 30.000 cm³)

• Betriebsmittel meist problematisch (toxisch, nicht geruchsfrei, spezielle Entsorgung notwendig)

Vorteile

Nachteile

• Hohe Genauigkeit und Empfindlichkeit (einzelne Partikel detektierbar)

• Messbereich nach oben hin begrenzt (typische automotive CPCs bis ca. 30.000 cm³)

• Etabliertes Verfahren für automotive PN-Messungen

• Betriebsmittel meist problematisch (toxisch, nicht geruchsfrei, spezielle Entsorgung notwendig)

Diffusionsaufladung

Die Diffusionsaufladung bzw. das Diffusion-Charging-(DC-)Verfahren ist eine ladungsbasierte Sensortechnologie zur Messung der Partikelanzahl. Hierbei werden die Partikel elektrisch beladen und auf einem Gitter gesammelt. Anschließend wird über einen gemessenen Stromwert die Partikelanzahl ermittelt.

Vorteile

• Messbereich passend für Endrohr-Messungen

• Kompakte, robuste und gewichtsoptimierte Bauweise möglich

• Kostengünstig

• Kurze Rüst- /Aufwärmzeiten

Nachteile

• Abhängigkeit zur Partikelgröße

• Hochspannungsquelle erforderlich

• Abhängigkeit von Partikelmorphologie

Vorteile

Nachteile

• Messbereich passend für Endrohr-Messungen