NOx-Sensoren: Fehler erkennen und beheben
Der NOx-Sensor ist ein unverzichtbares Bauteil moderner Fahrzeuge. Fällt er aus, ist schneller Ersatz gefragt. Doch dabei gibt es Einiges zu beachten. winkler hilft!
Der NOx-Sensor
Der NOx- (kurz für Nitro Oxygen oder deutsch: Stickstoffdioxid) Sensor ist ein Hochtemperaturbauteil, das die Menge der anfallenden Stickoxide im Abgas Ihres Fahrzeugs bestimmt. Eine Messung ist nicht nur wichtig, da die Stickoxydwerte auf der ganzen Welt streng reguliert sind, sondern auch weil sie zu einem optimierten Motorlauf beitragen und so eine einwandfreie Funktion des Abgasnachbehandlungssystems gewährleisten.
Zwei Arten von Fehlern
Selten: Ein Fehler tritt nach Wochen oder Monaten im Einsatz auf. Hier ist meist der Mess-Chip beschädigt oder gebrochen. Die üblichen Gründe sind Dreck im Sensorkopf bei fehlender Reinigung des Einbauortes vor Einbau oder der Eintritt von Feuchtigkeit aufgrund von unzureichend dichter Montage des Sensorkopfes. Ein kleiner Anteil von unter 0,1% der Chips versagt aber auch ohne Fremdeinwirkung.
Häufig: Der Sensor funktioniert direkt nach dem Einbau nicht. Die Ursache ist häufig, dass der falsche Sensor für das Fahrzeug ausgewählt wurde. Es können aber auch Software-Probleme bei der Kommunikation mit dem Fahrzeug bzw. zwischen den Sensoren auftreten. Die Diagnosesoftware zeigt dann Fehler wie „Kommunikation mit NOx 1/2 nicht möglich“, „Messwerte nicht plausibel“, „Checksumme falsch“ oder ähnliche Meldungen an.
Austausch
In so einem Fall sollte immer geprüft werden welcher NOx-Sensor verbaut ist - entscheidend sind die Teilenummer des Fahrzeugherstellers und die Conti-Nummer (z.B. 5WK9 6661D) auf dem alten Teil. Wurde von der Werkstatt-Software ein anderer Sensor empfohlen, meist eine Ersetzung, dann sollte auch dringend geprüft werden, welcher Sensor vorher verbaut war. Stimmen die beiden Nummern des ursprünglich verbauten Sensors mit unserem Sensor nicht überein, sollte Ersatz entsprechend dieser Nummern gewählt werden.
Achten Sie beim Austausch eines NOx-Sensors auf die Bezeichnung und Position. Die Sensoren, die sich vor dem Katalysator befinden, werden als “upstream/stromaufwärts” betrachtet, die Sensoren, die sich hinter dem Katalysator befinden, werden als “downstream-/ stromabwärts”-Sensoren betrachtet. Die NOx-Konzentration an diesen beiden Orten ist sehr unterschiedlich, sodass in einigen Anwendungen unterschiedliche Sensoren für vor- und nachgelagerte Positionen verwendet werden können.
Es ist sehr wichtig, Verwechslungen zu vermeiden. Bitte gehen Sie vorsichtig mit dem Produkt um, verwenden Sie keine Sprühmittel oder Chemikalien zum Reinigen oder Lackieren und versuchen Sie nicht, den Sensor und seine Komponenten mit Wasser zu waschen oder zu zerlegen. Diese Methoden bringen ein ernstes Ausfallrisiko.
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